Laevanduse hinnad tõusevad, terase hinnad on langustrendis

Teatavasti on nädal aega kestnud Suessi kanali takistuse tõttu Aasias piiratud laevade ja seadmete läbilaskevõimet.Sel nädalal on Aasia-Euroopa konteinerite hetkeveo hinnad "järsult tõusnud".

9. aprillil tõusis Ningbo konteinerveoindeks (NCFI) Põhja-Euroopas ja Vahemere piirkonnas 8,7%, mis on peaaegu sama palju kui Shanghai konteinerveoindeksi (SCFI) 8,6% tõus.

NCFI kommentaar ütles: "Laevafirmad tõstsid aprillis ühiselt veohindu ja broneerimishinnad tõusid järsult."

Drewry WCI indeksi järgi tõusis kaubaveo hind Aasiast Põhja-Euroopasse sel nädalal 5%, ulatudes 7852 dollarini 40 jala kohta, kuid tegelikult, kui lastiomanik leiab marsruudi broneeringute vastuvõtmiseks, on tegelik hind palju suurem. ..

Ühendkuningriigis asuv ekspediitor WestboundLogistics ütles: "Reaalajas ruumihinnad tõusevad ja pikaajalised või lepingulised hinnad on praktiliselt väärtusetud."

“Nüüd on laevade ja kohtade arv piiratud ning erinevate liinide olukord erinev.Ruumiga marsruudi leidmine on muutunud keeruliseks ülesandeks.Kui pind on leitud, siis kui hinda kohe ei kinnitata, kaob pind peagi.

Lisaks näib saatja olukord halvenevat enne, kui olukord paraneb.

Eilsel pressikonverentsil ütles Hapag-Lloydi tegevjuht Rolf Haben Jensen: "Järgmise 6–8 nädala jooksul on kastide pakkumine kitsas.

"Eeldame, et enamik teenuseid jääb ühe või kahe reisi vahele, mis mõjutab teise kvartali vaba läbilaskevõimet."

Samas lisas ta, et on "kolmandas kvartalis normaalsesse olekusse naasmise suhtes" optimistlik.


Postitusaeg: 13. aprill 2021